轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易（intermediary trade），是指國際貿(mào)易中進出口貨品的生意，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說即是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。貿(mào)易的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工（轉(zhuǎn)換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生貿(mào)易聯(lián)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生貿(mào)易。由于中國是世界上遭遇反傾銷最多的國家，所以這種貿(mào)易形式，也幾乎變成躲避貿(mào)易制裁的專用方式之一。

很多國際物流要在香港中轉(zhuǎn)主要是因為香港有以下幾點優(yōu)勢：

一、手續(xù)簡單。香港是自由貿(mào)易港，很多貨物在香港海關(guān)的監(jiān)管較為寬松，可以給進口到大陸的貨物一個緩沖帶。相比其他中國港口，一旦貨物有什么問題，或者即使沒有什么問題，海關(guān)也可能審查1個月甚至幾個月，甚至拒絕入境或者沒收，期間產(chǎn)生的額外損失無法估計；

二、成本較低。香港作為自由貿(mào)易港，對進入國際貿(mào)易市場的貨物不會行政干涉，且有稅率減免的優(yōu)惠，有效降低了國際貨物的貿(mào)易成本；

三、船期很多。香港是重要的中轉(zhuǎn)港口，每天靠泊的船只很多，很多珠三角地區(qū)的貨物都是駁船到香港上大船的，更多的船期就帶來更多的運輸路線選擇。

在我的國轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，又有“香港一日游”的說法。指的是國內(nèi)貨物以一般貿(mào)易方式報關(guān)出口到香港，再以加工貿(mào)易方式免稅進口到國內(nèi)，以此減少稅款。